將企業(yè)物流、家庭物流、非營利機構(gòu)物流以及綠色物流整合起來，我們可將之稱為完全物流鏈或完全供應(yīng)鏈。簡單來說物流供應(yīng)鏈可以理解為一條有機的物流鏈條，從產(chǎn)品或服務(wù)市場需求開始，到滿足需求為止的時間范圍內(nèi)所從事的經(jīng)濟活動中所有涉及到的物流活動的部分所形成的鏈條。功能健全的物流鏈*理想的狀態(tài)便是綠色物流。
 
從步驟來看，供應(yīng)鏈物流大致分為三部分，采購，生產(chǎn)，市場營銷。我們通常所說的物流往往局限于倉儲和運輸，實際上只包括在生產(chǎn)部分中。而上面說到的三方面相互影響，市場導向采購方向，采購同時兼顧生產(chǎn)中的質(zhì)量控制。
在當前外部壓力增大、企業(yè)面臨生存困境的情況下，企業(yè)要要從供應(yīng)商、企業(yè)內(nèi)部各層面、中間商、消費者等等方面完成‘鏈上總動員’，有效解決企業(yè)面臨的對利潤增長點的需求，對成本控制的需求，以及企業(yè)面臨的客戶服務(wù)水平提升的挑戰(zhàn)。
 
在當前市場環(huán)境下，在各種類型的行業(yè)中，物流供應(yīng)鏈被許多企業(yè)視為生命線。物流供應(yīng)鏈管理在控制成本、降低庫存、分散風險方面的作用已經(jīng)得到越來越多的企業(yè)家的認同和重視。
 
降低成本
第一階段：把職能性費用降低到最低水平。在這個階段中，每一個人在其責任的職能范圍內(nèi)做好管理工作，并且直接向公司管理部門負責，并且根據(jù)其要求，竭盡全力把成本降低到盡可能低的水平。
第二階段：把交貨成本降低到最低水平。但必須指出，把包括交貨成本在內(nèi)的各項成本費用降低到最低限度僅僅是一個經(jīng)營管理原則，而不是千篇一律的業(yè)務(wù)經(jīng)營守則，更不是交貨價越低越好。事實上，有些生產(chǎn)廠商在從供應(yīng)商進貨（原材料）和向客戶送貨兩個環(huán)節(jié)上都做了大量的管理工作，卻沒有跟蹤和分析他們自己內(nèi)部流通渠道的管理過程中必然發(fā)生的成本，其實，對這種成本的充分認識將有助于降低交貨成本。
 
第三階段：把所有權(quán)總成本降低到最低水平。應(yīng)該做出一定的利益退讓以便滿足客戶的要求，比降低成本和財產(chǎn)的最小化更加重要的是，公司在發(fā)展的開始就要注意各方面經(jīng)營管理之間的平衡。
第四階段：進一步降低企業(yè)銷售增值成本。企業(yè)貢獻給供應(yīng)鏈的增值成本實際上是在物資所有權(quán)總成本以外的附加客戶價值。企業(yè)正在開始致力于降低與市場營銷、銷售、工程技術(shù)支持、場地服務(wù)支持、信息技術(shù)費用、行政費用有關(guān)聯(lián)的成本。
公司應(yīng)對產(chǎn)品和客戶獲利情況進行分析，分析的重點就是總體成本的補充，也就是對進貨價格再加上一定的百分比作為零售價，對補充費用及保證利潤的總體成本進行分析，使公司的高層領(lǐng)導進一步理解，提出所謂附加值概念實際上是用協(xié)調(diào)互相交流的職能性團隊活動的戰(zhàn)略性和系統(tǒng)性方法。
第五階段：降低與最接近的貿(mào)易伙伴有關(guān)的企業(yè)內(nèi)部附加值成本。這一階段要求處理的是對直接供應(yīng)人、客戶和中間商的成本分析。去除中間環(huán)節(jié)和加入中間環(huán)節(jié)都必須慎重考慮。通過公司企業(yè)之間的相互合作消除重復操作，提高服務(wù)質(zhì)量，減少總體聯(lián)合成本。
第六階段：向最終用戶交貨的供應(yīng)鏈成本降低到最低點。這一階段的工作內(nèi)容就是致力于處理超出核心伙伴范圍以外的問題，并且進行分析。重點就是業(yè)務(wù)交往上的最終人員，或者業(yè)務(wù)客戶，或者被稱為最終用戶的人。
 

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